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L'autoroute
| A 104
La
Francilienne Élection législative partielle des 11 et 18 octobre 2009 pour la 12ème circonscription des Yvelines POSITION DES DIFFÉRENTS CANDIDATS La position de Richard Bertrand (Centre) sur l'A104, les Transports en Commun, l'accessibilité et le désengorgement de nos villes Le dossier du prolongement de la Francilienne (autoroute A104) entre Méry-Sur-Oise et le groupe des 4 villes du Nord de notre circonscription (Carrières-sous-Poissy, Poissy, Villennes-Sur-Seine et Orgeval) est l'un des sujets majeurs que je souhaite traiter durant mon mandat car il allie les enjeux économiques et environnementaux, tous deux prioritaires au plan local comme au plan national. Je m’engage à proposer les solutions compatibles au mieux avec ces deux impératifs. Sur ce dernier plan, le tracé "VERT" retenu en octobre 2006, est certainement la pire des options. LE CONSTAT : Le tracé « VERT » ne fait pas l’affaire Sur le plan environnemental : Sur le plan environnemental le tracé « VERT » est non seulement extrêmement destructeur, mais il paraît incompatible avec les différents engagements pris par notre Pays pour réduire la production de Gaz à Effet de Serre et enrayer le réchauffement climatique : Protocole de Kyoto, Grenelle de l’environnement, Plan Climat européen… L’augmentation prévue des Gaz à Effet de Serre induite par ce tracé serait ainsi de 28% ce qui n’est pas acceptable. Par ailleurs, en raison de son passage en surface, ce tracé détruirait plusieurs sites classés à Poissy et Carrières-sous-Poissy comme l’Etang de la Galiote et ses maisons flottantes uniques. De même, il pourrait faire courir un risque au captage d’eau potable de Poissy car une pile du double viaduc devrait être coulée à l’intérieur de son périmètre de protection. Sur le plan de la santé: Sur le plan de la santé, ce tracé est également l’un des plus risqués car c’est celui qui passe au plus près des populations riveraines. Plus de 33.000 personnes résident ainsi à moins de 300mètres de l’emplacement prévu des 22 kilomètres de l’infrastructure. Les conséquences autant en matière de bruit que de pollution atmosphérique en font un tracé inacceptable. Sur le plan de la circulation : Sur le plan de la fluidité du trafic routier, le tracé « VERT » paraît contreproductif car il jette ses 2x3 voies directement dans l’A13 et ne peut que l’engorger. Les conséquences seraient d’une part plus de bouchons dans nos villes mais aussi de couper la liaison entre les villes nouvelles et entre les O.I.N. Seine Aval et Saclay. Également l’arrivée du tracé « VERT » sur l’A13 se fait sur un axe trop proche de celui du RD30 qui risque de devenir vite une voie de contournement des bouchons, justifiant ainsi à moyen terme, la prolongation de l’autoroute jusqu’à Saint-Quentin-en-Yvelines via ce même RD30. Sur le plan économique : Sur le plan économique le tracé « VERT » est performant. Mais il n’est pas le plus performant car, notamment, il ne dessert pas directement le pôle d’emploi de Poissy depuis le Sud : usine PSA, pôle tertiaire PSA, Technoparc, Environnement S.A.,… soit près de 15.000 emplois. Sur le plan de la sécurité routière : L’objectif principal du projet, en matière de sécurité routière, est de soulager l’une des voies les plus accidentogènes de la région : la RN184 en forêt de Saint-Germain. Or plus le tracé en est éloigné, moins il décharge cette voie. En l’état le tracé « VERT », comme le montrent les simulations, n’a pas d’effet de soulagement massif de cette route dans la forêt. Sur le plan urbain : Enfin, le tracé « VERT » est catastrophique sur le plan urbanistique car il coupe littéralement des villes en deux, comme à Carrières-sous-Poissy ou Conflans-Sainte-Honorine. Dans la plupart des autres endroits du tracé il isole les villes les unes des autres en créant des « obstacles » infranchissables en raison du caractère aérien de l’infrastructure. Ainsi les liaisons naturelles entre Poissy et Orgeval ou Villennes-Sur-Seine seraient rompues par la présence d’un des plus grands échangeurs autoroutiers d’Europe et des nombreuses bretelles autoroutières de surface. Enfin, le tracé « VERT » entraverait les développements futurs de certaines villes. Comme à Poissy où la présence de l’A14 rend extrêmement difficile son développement vers le Sud. Pour toutes ces raisons et bien d’autres qu’il serait trop long de développer ici, le tracé « VERT » ne fait pas l‘affaire. Faut-il pour autant jeter l’ensemble du projet ? Je ne le crois pas. LES SOLUTIONS : Développement des Transports en Commun et autre tracé pour le prolongement D’une manière générale, je ne crois pas aux solutions dogmatiques. Étre « tout pour » ou « tout contre » est rarement la meilleure option car la réalité est souvent complexe. De mon côté je cherche les solutions les plus équilibrées, propres à résoudre les problèmes dans leur ensemble pour la plus grande partie de la population. Or les besoins de déplacement Nord/Sud sont très importants sur notre territoire. Il faut donc y répondre sans chercher à imposer des modes de transports spécifiques. De même, je ne pointe pas du doigt la voiture comme source de tous nos problèmes. Je crois fondamentalement à notre industrie automobile et je travaillerai avec elle pour qu’elle puisse au plus vite offrir sur le marché des voitures propres produites chez nous pour sécuriser vos emplois. La clé est donc dans la diversité des modes de transport offerts et dans la volonté réelle des hommes politiques de les rendre efficaces, au-delà des guerres partisanes de pouvoir entre les différents décisionnaires : Etat, Région, Départements, Intercommunalités, Villes. Il faut donc allier des solutions de transport en commun avec des solutions de déplacement individuel et travailler avec les Maires pour favoriser les circulations douces à l‘intérieur des villes en cherchant systématiquement l’intérêt des citoyens plutôt que le renforcement ou l’affaiblissement de l’implantation locale d’un appareil politique. Le développement des Transports en Commun : tangentielle ferrée en mode TramTrain et voies de bus (au gaz) dédiées Le développement des Transports en Communs est donc essentiel pour notre territoire. L’un des dossiers les plus importants que je soutiendrai est celui de la Tangentielle ferrée Grand Ouest (TGO aussi appelée Grande Ceinture Ouest) qui doit relier à terme Cergy à Saint-Quentin/Versailles par le rail. Il s’agit d’un projet structurant Nord/Sud propre à soulager une partie du trafic routier et des bouchons. Encore faut-il que les tracés retenus aient un sens. La première partie du projet (1er tronçon) a clairement été un échec car il a été construit « entre nulle part et ailleurs » c’est-à-dire, comme le disent certains, « pour relier deux champs de patates ». Je crois qu’il faut désormais oser aller au cœur des villes. Le mode « Tram-Train » qui permet de rouler comme un train entre les agglomérations et comme un tramway à l’intérieur des villes, est aujourd’hui une vraie solution d’avenir. Si nous voulons que les citoyens utilisent ces moyens de transport, il est indispensable de les rendre accessibles « en bas de chez soi ». Le second mode de transport en communs que je souhaite promouvoir est le développement accru des réseaux de bus. Je souhaite à ce titre travailler parallèlement dans deux directions : D’une part je souhaite favoriser la création de « voies réservées » pour sortir nos bus des bouchons, réduire les temps de transport (donc la pollution) et améliorer la ponctualité aux arrêts. D’autre part, je souhaite favoriser le renouvellement progressif du parc vers des véhicules propres : au gaz dans un premier temps, puis électriques, à air comprimé ou à pile à combustible dès que les technologies le permettront. Enfin je souhaite travailler en étroite collaboration avec tous les Maires de la circonscription, quelles que soient leurs couleurs politiques, pour les aider à favoriser les circulations douces au sein de leurs communes. Sans pour autant transformer leurs villes en cauchemar pour les automobilistes car je crois à la complémentarité. Un autre tracé pour l’A104 : le tracé « BLANC » Malgré toutes ces mesures, les besoins de déplacement individuels en voiture demeurent et demeureront toujours car la voiture, quelque soit la forme qu’elle prendra dans les années qui viennent, permet de rendre des services irremplaçables. A plus court terme, le trafic attendu sur le tronçon prolongé de l’A104 entre Cergy et Poissy est très supérieur à la capacité de la TGO. Je suis donc favorable à la création de cette liaison autoroutière. Mais pas à n’importe quel prix et pas en zone urbanisée. Après réflexion je suis favorable au tracé « BLANC » car c’est le seul qui satisfait l’ensemble des paramètres indispensables à la réussite de ce projet : - division par 10 du nombre de personnes impactées sur les 22 km - pas de méga-échangeur à Orgeval - des émissions de Gaz à Effet de Serre réduites en raison des moins fortes pentes - les villes contournées, donc soulagées des bouchons, au lieu d’être coupées en deux et engorgées - le pôle d’emploi de Poissy parfaitement desservi - le petit morceau de forêt de Saint-Germain préservé par un tunnel passant sous les arbres sans les abîmer - un seul franchissement de la Seine (en sous-fluvial) contre trois (dont deux aériens) pour le tracé « VERT » - L’Étang de la Galiote et les bords de Seine à Poissy sauvés - … Je crois enfin qu’il faut profiter de cette nouvelle infrastructure pour y implanter, dès l’ouverture, un réseau de bus à gaz avec des stations multiples couplées à des interconnexions avec des bus de ville. Car la capacité de la future A104 est déjà inférieure au besoin. Il faut donc tout faire pour la fluidifier en créant les synergies efficaces de demain. Je suis disponible pour débattre avec vous de tous ces sujets car je crois que l’homme ou la femme politique doit toujours rester accessible et doit savoir s’enrichir en se confrontant à la différence. Vous pouvez me joindre directement par téléphone au 06 26 75 27 78 Cordialement, Richard BERTRAND
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Richard
BERTRAND, Candidat MoDem aux Elections Législatives
Partielles des 11 et 18 Octobre 2009 12ème circonscription des Yvelines : Poissy, Plaisir, Villennes-sur-Seine, Carrières-sous-Poissy, Les Clayes-sous-Bois, Davron, Orgeval, Les Alluets-le-Roi, Morainvilliers, Medan, Thiverval-Grignon, Crespières. Adresse : richardbertrand2009 - 02, rue de l'Eglise, 78300 Poissy - Tél : 06.26.75.27.78 © Richard BERTRAND 2009 - www.richardbertrand2009.fr - Contactez-moi par e-mail |
